Duracell-Projekt: Entwurf eines Bugspriets aus einer defekten Kettenplatte

Für den Kreuzfahrteinsatz, für den seine ehemalige Vendée-Globe-Yacht jetzt bestimmt ist, möchte Matt Duracell mit einem Bugspriet ausstatten. Von Anfang an legte er zwei Vorgaben fest: Der Bugspriet sollte im Delphinière-Stil fest montiert sein, um vollständig bewegliche Teile zu vermeiden, und er sollte keine Unterstreben haben, um die Aufwärtsbewegung der Verankerung nicht zu behindern.

Die Delphinière muss einen Davit für den Duracell-Anker aufnehmen, aber auch die Wende des asymmetrischen Spinnakers und die durch das Vorwindsegel erzeugten Belastungen tragen.

Matt arbeitet mit Evan, seinem Freund als Schiffsarchitekt, an dem Thema. Sie entwickelten eine clevere Möglichkeit, die Carbon-Kettenplatte wiederzuverwenden, die ursprünglich für die Wanten vorgesehen war, deren Herstellung sich jedoch für ein so wichtiges Teil als zu unzuverlässig erwiesen hatte. Es bleibt extrem robust und hält den Belastungen durch Anker und Spinnaker perfekt stand.

Matt und Evan stellen ein Pappmodell her, um die Kinematik des Ankers und seines Aufstiegs zu testen und sicherzustellen, dass er nicht den Rumpf berührt.

Um das Projekt zu verfeinern, ist es an der Zeit, den falschen Bug und den Rest der vorhandenen Crashbox auszuschneiden. Sobald diese Elemente entfernt wurden, ist das Modell fertiggestellt. Um den Kettenabschusspunkt genauer zu simulieren, wird ein Loch gebohrt, an dem die Ankerwinde unter Deck im Kettenschacht positioniert wird. Matt möchte die Ankerwinde und die Kette möglichst weit hinten platzieren, um die Gewichte besser zu zentrieren.

Die ersten Tests waren schlüssig, also ließ Matt das Projekt ruhen, um sicherzustellen, dass keine Änderungen vorgenommen werden mussten, bevor er mit dem Bau des Bugspriets und der dazugehörigen Verstärkungen wie der Genua-Kettenplatte und Code O begann, die kostspielig und zeitintensiv sind -verbrauchende Jobs.